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大盘简析3月8日，沪深两市双双低开，震荡下跌，大金融板块全天领跌两市，成杀跌主力军，沪指回补前期跳空缺口，跌破3000点整数关，市场成交量连续3日过万亿，最终三大市场股指均以大跌报收
截止收盘，沪指报2969.86点，跌4.40%；深成指报9363.72点，跌3.25%；创业板指数报1654.49点，跌2.24%
盘面上，软件股逆势冲高，芯片股上演涨停潮，但大金融股表现低迷，盘中跌幅居前，难以带动两市企稳回升；午后市场延续低迷态势，指数依然偏弱
整体而言，权重与题材表现均不佳，权重板块稍逊于题材板块，市场大幅震荡，资金高位多空对峙激烈，预计后市或面临盘整风险
技术上，沪指震荡回落走低，盘中反抽在5日线上方遇阻震荡回落，收盘跌破10日线支撑，从周线来看下方支撑在2906点一线，短线大概率在2906-2980点区间震荡整理
创业板表现稍强，早盘大幅低开后一度强势反抽翻红，但在周线压力位1700点附近再次遇阻回落震荡走低，短线来看，先关注下方10日线1605点支撑力度，这里注意调整强度如果加大，则有可能回补周一跳空缺口
短线10日线附近应该会有支撑反弹，但反弹的高度有限，大概率围绕1600点一线进行震荡整理
总体上，今日市场受到一些利空的影响大幅低开之后继续持续回踩，最终出现大跌走势
同时板块基本形成普跌，个股跌停板家数超过两百家，为近期火热的市场浇注了一盆冰水
既然今日市场的类似“断头铡”的阴线表现，趋势的形态可能会改变，则相应的操作策略也应做出调整
目前市场金融、科技以外的板块，仍处于底部区域，建议投资者逢低关注底部绩优股
策略目前来看沪指从2440运行至3129点涨幅达28.2%，超出了25%的上限，但整体来说属于第一波涨幅的有效范围
如果市场展开回踩，时间将维持几个月，投资者需要高度跟踪未来的路径演变
因此沪指能否见第一波上涨的顶部是近期需要重点跟踪的
近期大盘上涨过快，个股涨幅过大，均线系统斜率过陡，市场需要休整，大盘深幅调整是在意料之中的，后市大盘可能在2900点-3100点之间上下波动，做箱体震荡
不过从中线看，股市成交量暴增，连续多日超过万亿，市场全面活跃，政策面支持，外资持续流入可以期待，大盘中线趋势向好，股市大级别行情仍然存在
金融板块在连续暴涨之后，受昨晚众所周知的消息影响今日出现重挫，板块内大面积跌停，虽然会有反复，但预期连续暴涨将暂时告一段落
取而代之的则是以芯片、半导体为首的科技股，积极型投资者可跟踪，但需要严格注意仓位控制
板块配置方面，建议关注两类，一类是政策持续发力下的科创型产业投资机会，如计算机、医药等；一类是近期市场热度较高的科技类成长板块，如半导体、5G概念、工业互联网等
操作上，合理控制好仓位
操作上，高位的获利个股暂时获利了解，而具备政策面、基本面、低价格等于一身的品种仍可以趁机低吸
有分析人士列举了几个标的：长安汽车、利亚德、香飘飘、比亚迪、博创科技、亿纬锂能热门标的 比亚迪：2月新能源车销量继续高增长 第一，补贴政策未出，公司延续去年以来高增长状态，预计3月仍继续
公司2月新能源乘用车批发1.4万辆，同比+70%，环比-50%；主要受到BEV推动，2月销量达到0.8
万辆，同比大增1216%，PHEV 0.6万辆，同比-21%，环比分别-51%和-49%
商用车仍在淡季，销售424辆，同比+250%
目前补贴政策仍未落地，假设近期出台，大概率也不会立即执行，预计3月市场和公司将延续高增长状态
我们预计公司1季度新能源乘用车销量有望达到7万辆/同比+146%，对应3月2.8万辆/同比+113%
第二，补贴退坡预期持续消化，全年行业销量无需过度担忧
2019年补贴政策目前还未正式出台，考虑较为悲观的情形，假设补贴标准缓冲期退坡40%起、正式期进一步退坡，且严格取消地补、营运车补贴标准再减半，会对产业链带来利润或终端价格压力，这在A00级BEV、A0级BEV和A级营运BEV上会相对明显，仅考虑该新增压力，我们预计全年127万辆新能源乘用车
与此同时，还应考虑车企调整产品组合、保份额弃利润等后续应对措施，实际情况将高于127万辆的预期，我们预计2019年全年新能源乘用车销量能够实现140万以上的销量，对应增速37%+，且结构将进一步向中高端倾斜
第三，预计公司继续领跑新能源汽车市场，中高端龙头地位稳固
2018年行业25%增量来自于比亚迪，高出第二名13个百分点，主要得益于公司18年开启新一轮产品周期，尤其二代唐DM作为售价28万元左右的高端车型，开始超越其它自主新能源车并与部分合资燃油车竞争，成为有史以来最畅销的非A00级新能源车
2019年补贴政策虽未确定，但护航中高端车型发展的趋势不变，比亚迪聚焦A0以上尤其A级以安恩与奶牛上车型，特别唐系列预计2019年继续维持稀缺产品定位，总量和结构依然领先同行
我们预计公司2019年将以份额/销量为优先目标，以适当提价来应对补贴退坡，由于中低端车型占比较少，预计对公司总销量影响不大
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